cctv5国足宣传片///国足宣传视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cctv5国足宣传片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cctv5国足宣传片的解答，让我们一起看看吧。

为什么没人请国足做广告呢？

最近这段时间你在打开今日头条app时，启动后头条给出5秒开屏广告就会出现恒大的地产宣传，郑智和队友们一起给恒大宣传了。

这是恒大请自己人给自己做的广告，这几年除了看见这种形式的国足广告外，也就很少见到其他人有广告代言了，可能有，但不会经常出现在电视台，或者主流网络视频平台上。

以前倒是有不少，像什么孙继海，宿茂臻，杨晨，李金羽等等，但那是过去几十年前事了，那会02年正是国足最辉煌的年代。

从广告商的角度看，要找运动员拍广告，最重要的一点就是运动员的知名度，CBA里有易建联，郭艾伦，阿联的广告在每一场CBA联赛都能看到，现在每年CBA网络平台转播商还会专门找年轻球员拍宣传片，赵睿就拍了不少。

足球领域里，现在不多，因为有超高知名度的那几位差不多都在恒大，恒大一般都会请自己人拍，好像也不会轻易允许球员自己接商业代言（其他球队也差不多这样）。

现在能称得上是目前国足第一人的武磊，直到19年才正式有了广告代言，带盐的是科大讯飞翻译机，还是因为加盟西甲西班牙人这个契机才有的。

不过随着武磊的知名度越来越高，当前也接了不少领域的代言，游戏，玩具，运动品牌都有，因为武磊所在的西班牙人，背后大股东是陈雁升，西班牙人没降级前，是西甲联赛（国内）收视率的前三。

国足为什么广告越来越少？

前面举例也说了一些，下面再补充几点：

1、成绩差，这点不多说，如果国足能打进世界杯，那能少的了广告主吗？

2、优质偶像少，篮球界有姚明，易建联，郭艾伦；游泳界有孙杨，宁泽涛，傅园慧；田径界以前有刘翔，现在有苏炳添，以上都是优质偶像，颜值不低，而且负面消息少，有些人还是网红。

足球界现在就比以前少了很多了，只有武磊是最当红的，而每当提到国足，不是球迷了，就是普通老百姓吧，国足一般留给他们的可不会是什么好印象。

尤其是当年赵本山和宋丹丹在春晚调侃国足的那一段：

主持人问：什么运动看着让人揪心？

宋丹丹：足球！

正常人：什么运动看了更揪心？

宋丹丹：中国足球！

3、国足不差钱，当然，没人会嫌钱多，只是国足们的收入一直不低，不靠广告也能活得很幸福，因此他们也就不会像其他小众项目运动员那样，出了名一有广告，综艺节目就拼命上了，生怕退役后没保障（其实这些小广告未必能多赚几个钱，对于国足来说）。

最近这几年能上综艺节目的也就恒大那几个，冯潇霆，黄博文，郑智，郜林，但也引起多大反响（除了冯潇霆甘愿自黑上吐槽大会那一期）。

空军对女性飞行员的培养是否表演意义大于实际意义？

表演意义大于实际意义。

首先男性由于身体结构的优势对于飞行过程中的各种缺氧耐受度、过载耐受力要大于女性，这是不争的事实。

在这种情况下女性飞行员会比男性飞行员占劣势。

如果在超视距射弹的交战中女性尚可灵活自如的，但进入格斗状态女性通常由于身体结构、脂肪比例等问题很难像男性一样接受过大的载荷。说到了空战格斗，那么有一种运动本质上也是不分男女的，但迄今为止只有5个，这就是F-1比赛。算是一个纯粹为钱而没多少政治因素和人情味的比赛项目。

这个姐姐叫做Giovanna Amati，是最后一个参加F-1比赛的女选手，迄今为止二十多年过去了，F-1赛场上再没女选手出现。

原因就是女选手很难在赛场上承受F-1赛车转弯时候的G力，这个G力有多大呢？4.5G。战斗机所能承载的G力一般是9G这还是F-1赛场上的两倍呢。不搏生死的F-1赛场上女性都退出了，为何还要坚持在以死相搏的战场呢？

其次，我们真心不缺男飞行员。中国人口基数很大，要找出适合开战斗机的男飞行员要比找出会踢足球的国足队员容易的多。那么真的不需要以兵员作为借口来让女人开飞机。有时候战争真是男人的活。

表演因素主要来自于表现男女平等，但在喊男女平等的时候，吃饭AA制了吗？

这个题我来答，我采访过八一队女飞，也采访过民航女飞，有一些女飞朋友。

题主的问题太绝对了。总体上讲，当然是实际意义大于表演意义，女性能顶大半边天。当然了，各国用于宣传的个案也有。

图一：中国八一表演队女飞。

首先，女性飞行员能做什么。

对于编制正常的空军，支援飞机的数量，数量应该是等于或大于战斗飞机的。支援飞机包括很多，专机这就不说了。运输机这就是一大块。任何国家都需要运输机，小国搞搞战术运输机，比如C-130这样的，大国需要搞几百吨的重型战略运输机，比如运20或C-17。

以前老型号的运输机和专机采用液压机械操纵，飞起来相当累，操纵杆是需要胸肌和臂力的。力气不大干这活真不容易。即使是波音737，关掉助力人肉拉杆，那也很费力。所以以前开飞机不光是技术活，也是力气活。

现在新型号的飞机，要么是电传，要么是液压助力，飞机舵面的偏转，跟你肌肉的力量没啥直接关系，不需要拼了命去拉杆。飞运输机或是专机，跟民航飞机在操纵上区别不大。民航现在这么多女飞，军机有些女飞是一回事。

支援飞机还包括一大票特种飞机，比如反潜机，电子情报飞机，预警机。这些飞机虽然执行的是特种任务，但是飞机平台本身，要么是民航机，要么是运输机。特种任务那是飞机上的载员干的。所以问题回来了，这跟飞普通运输机也么有区别。

图二：美国开战斗机的女飞，是可以上战场的。

其次，女性飞机能不能飞战斗机，能不能飞轰炸机。

刚才说了，开先进的现代飞机并不是重力气活，虽然需要体力，但更需要技术。女性相较于男性，有独特的优势，比如心细，耐力好，敏锐。在体质上可能较男性有一定差距，具体点说，在战斗机在作高机动时，会对人体产生高载荷，男性承受相对好一些。但这并不是绝对的差异，通过选拔和科学训练，很多女性是不输于男性的。

二战时苏联的女战斗机飞行员，能在天上把德国的男飞行员给打趴下。美国也培养了飞F-14“雄猫”战斗机的女飞行员。这说明女性玩战斗机，是可以的。

轰炸机这活更不用说了，战斗机都能开，轰炸机当然能玩转。

最后，不能勉强女性上军机。

有些部队从事高危高难任务，比如试飞和飞行表演。第一，应该遵循自愿原则。第二，要科学选拔科学训练。这里的考核标准，和实际任务标准，应该无视男女性别差异，只定一个统一标准。合格就上，不合格就下。

飞行是要讲科学的，不能硬性要求为了要求所有岗位有女性的存在，就必须硬塞进去。这是对飞行的不尊重。

图三：美国女飞，开的是F-15E攻击鹰，不管是空战，还是对地打击，都参加实战，不是表演。

综上，占空军编制一大半的支援飞机，女飞行员去开，是没有问题的。而且，选拔和培训过的女性，开战斗机和轰炸机，也没有问题。所以开头说了，女性能顶空军的大半边天。为什么现在军机女飞少呢？其实主要一个是习惯问题，认为男人保护女人，上战场是应该的事。另一个是观念问题，总觉得女性没男性劲大，不愿意重新打造训练体系，也不愿意改变编制问题。

有句话叫男女搭配，干活不累，提高女飞的数量和比例，对提高战斗力，是有好处的。

到此，以上就是小编对于cctv5国足宣传片的问题就介绍到这了，希望介绍关于cctv5国足宣传片的2点解答对大家有用。